Por que a temperatura do líquido refrigerante de um gerador a diesel não pode ser muito baixa?

Na utilização prática, existe um equívoco de que quanto mais baixa for a temperatura do líquido refrigerante de um gerador a diesel, melhor. Na verdade, temos requisitos claros para o uso da temperatura do líquido de arrefecimento do motor diesel. Alguns operadores gostam de ajustar a temperatura do líquido refrigerante para um nível muito baixo. Alguns estão próximos do limite inferior da temperatura do líquido refrigerante e alguns estão abaixo dele. Eles acreditam que se a temperatura do líquido refrigerante estiver baixa, a bomba d'água não sofrerá cavitação, o refrigerante não será interrompido e haverá um fator de segurança durante o uso. Na verdade, desde que a temperatura do líquido refrigerante não exceda 95°C, a cavitação não ocorrerá e o refrigerante não será interrompido. Por outro lado, se a temperatura do líquido refrigerante estiver muito baixa, causará grandes danos ao motor diesel.
1. À medida que a viscosidade do óleo do motor no sistema de lubrificação aumenta, a resistência operacional das peças aumenta, levando a uma lubrificação deficiente e ao aumento do desgaste entre as peças. Por exemplo, quando a temperatura do líquido refrigerante é de 30°C, em comparação com uma temperatura do líquido refrigerante de 80-90°C, o desgaste na camisa do cilindro, no pistão e no anel do pistão aumentará cerca de 5 vezes.
2. Baixa temperatura do líquido refrigerante, condições de combustão deterioradas no cilindro do motor diesel, má atomização do combustível, período prolongado de pós-combustão, operação irregular do motor diesel, etc., agravam os danos a componentes como rolamentos do virabrequim e anéis de pistão, reduzindo o desempenho de potência e a economia de combustível.
3. O vapor d'água produzido após a combustão tende a condensar na parede do cilindro, causando corrosão do metal.
4. O diesel não queimado pode diluir o óleo do motor, causando má lubrificação.
5. A combustão incompleta do combustível pode formar substâncias pegajosas, fazendo com que o anel do pistão fique preso na ranhura do anel do pistão, a válvula fique presa e uma diminuição na pressão do cilindro no final da compressão.
6. À medida que a perda de calor aumenta, a potência do motor diesel diminui e o consumo de combustível aumenta.
7. A atomização deficiente do combustível leva à combustão incompleta, redução da potência e aumento do consumo de combustível. Se a temperatura do líquido refrigerante for 40°C, o consumo de combustível do motor diesel será cerca de 10% maior do que a 80°C. Portanto, uma temperatura mais baixa do líquido de arrefecimento para o motor diesel não é necessariamente melhor. Geralmente é controlado entre 80-95 ℃.